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中宣部等發布2019年“最美科技工作者”先進事跡 武漢陳孝平、徐恭義入選!全國僅10位!


近日,中央宣傳部、中國科協、科技部、中國科學院、中國工程院、國防科工局在北京向全社會公開發布2019年“最美科技工作者”先進事跡。姬秋梅、楊海燕、陶文銓、陳孝平、黃才發、陳云霽、邢繼、梁建英、徐恭義、祁興磊等10人,都是來自科研生產一線的科技工作者優秀典型。這10人當中,陳孝平、徐恭義來自武漢。
 
近年來,武漢市科協始終加強對科技工作者的政治引領,團結引領廣大科技工作者聽黨話跟黨走。結合“不忘初心、牢記使命”主題教育,為弘揚新時代科學家精神,在全社會形成尊重知識、崇尚創新、尊重人才、熱愛科學、獻身科學的濃厚氛圍,為建設“三化”大武漢和國家中心城市匯聚磅礴力量,今年5月,武漢市科協聯合市委宣傳部、市委軍民融合辦、市科技局組織開展2019年“最美科技工作者”推選工作,發動各區、市屬學會、企事業科協推薦出22名候選人,經組織專家遴選,推薦上報的中鐵大橋勘測設計院集團公司副總工程師徐恭義最終入選2019年“最美科技工作者”。同時入選2019年“最美科技工作者”的還有中國科學院院士、武漢市科協副主席、武漢醫學會會長陳孝平。
 
陳孝平:“健康中國”,我們一起努力!
 
他,曾獲得國家科學與技術進步獎二等獎;
他,5次打破肝膽胰外科領域手術禁區;
他,在世界創立3項中國人原創手術方式;
他,帶領中國肝膽胰外科學者實現了在國際會議上從旁聽到演講、主持……
 
他就是中國科學院院士、華中科技大學同濟醫學院附屬同濟醫院外科學系主任、肝臟外科中心主任、肝膽胰外科研究所所長陳孝平。
 
 
他的努力,外界一直都贊譽有加:“刀尖上的舞者”、“在肝臟手術禁區譜寫生命奇跡”、“大醫風范”……
 
 
談及獲獎感受,陳孝平院士感慨:“這對我是莫大的榮譽,也是巨大的鼓舞!”他呼吁,(解除)病人的疾苦是科技工作者創新的最大動力,“健康中國,我們一起努力!”
 
在從業的道路上,恩師裘法祖“會做、會說、會寫”的“三會”箴言為陳孝平指明了方向,幾十年來,臨床工作、科研和教學他一樣都沒落下。
 
 
打好“三基”:從“赤腳醫生”到“院士”
 
40余年,陳孝平院士已經做了一萬多例肝臟疑難手術。切開、暴露、分離、止血、結扎……縫合,時至今日,手術時陳院士依然執著于每一個規定的細節和流程。
 
“所有的東西都是一點一滴匯聚而成,著急沒有意義,最老實的方式其實是最快的。這也是恩師裘法祖教授強調的。”他說。
 
 
40年前的1979年,他考上同濟醫學院研究生,幸遇當時的中國外科醫學奠基人、享有“中國外科之父”美譽的裘法祖院士。在此之前,他曾于17歲時受過短暫的培訓,當過“赤腳醫生”。后入學蚌埠醫學院,走進專業隊伍。
 
陳孝平回憶裘院士在編寫教材和培養研究生時,教導學生要打好“三基”,即基本知識、基本技術和基礎理論。像人體解剖、人體生理這都屬于基本知識的范疇,基本技術除了切開、縫合、結扎、止血之外還有給傷口換藥、寫病歷等等,“什么是基礎理論,就是要知其然知其所以然。”
 
“超聲醫生”:我的鍛煉是看病查房、看門診動手術
 
熟悉他的病人都知道,陳院士手術之外還是個“超聲醫生”。他對所有主刀的病人,都要親自看超聲的動態影像,而不是只看紙質報告。
 
每周他都有固定的讀片時間,“一個好的外科醫生,應該先看片,再看報告。因為外科醫生不僅要對疾病有明確診斷,更要精準了解腫瘤的確切位置,與周圍其他器官的關系。提前預判,有目的地去做手術,有警惕性、主動、膽大心細,才能避免不必要的損傷”。
 
對每一個術前病人,不僅親自檢查看片,陳院士還要求把各種檢查結果帶進手術室,隨時調看,避免失誤。于是,他為病人付出的時間和精力就要比其他人多得多。陳院士說:“我現在的身體情況,自己還能堅持。我的鍛煉是看病、查房、看門診、動手術,時間用在看病上,我高興。”
 
 
首創肝移植:推動中國肝臟外科領域發展
 
沒有創新,就沒有進步,陳孝平院士感受十分深刻。
 
2009年11月3日,同濟醫院外科手術室,一場不尋常的手術正在進行。一位普通的母親為割肝救子日行十公里減去了脂肪肝,正在進行親屬間活體肝移植。陳孝平主刀,率30多位醫護人員全力以赴。這場肝移植手術歷經漫長的14個小時,最終母子平安。
 
業內均曉,器官移植是外科手術的“王冠”,肝移植更以手術難度高被稱之為“王冠上的明珠”。在國內,親屬間輔助性部分活體肝移植從理念到實踐,都由陳孝平教授首創。
 
早在20世紀80年代,陳孝平在國際上第一個提出了“親屬間活體肝移植”的理念。提出理念后,陳孝平立即著手建立世界上第一個輔助性部分肝移植模型。1985年4月,陳孝平完成博士論文《狗同種異體原位輔助性部分肝移植》,并在武漢國際器官移植學術會議上宣讀。這次會議,也是第一次在我國召開的國際器官移植會議。
 
在幾代肝臟外科前輩工作基礎上,陳孝平在肝癌外科治療和肝移植方面做出了系統創新性成果:提出新的肝癌分類;首次提出大肝癌可安全切除的理論;開創了三項控制肝切除出血技術和一項肝移植術。這些理論和技術的普及應用,效果顯著,有力地推動了我國肝臟外科領域的發展。
 
對此,他的感受是——“跟著國外走,永遠只能做老二。”陳院士站在肝臟外科歷代前輩的肩膀上,勤奮思考,勇于實踐,打破了肝臟外科領域的種種“禁區”,每一步都鐫刻著他對疾病的思考、對生命的專注。
 
“陳氏胰腸吻合”技術——解決世界性難題
 
 
早在1995年,陳孝平就發現治療“癌癥之王”——胰腺癌的手術,需進行胰十二指腸切除術,但胰十二指腸切除手術成功與否,關鍵在于胰腸吻合的質量。
 
而胰瘺是胰十二指腸切除術中最嚴重,也是最兇險的并發癥,其發生率約為8%~50%,而由此引起的病死率占總病死率的20%。
 
為解決此世界性難題,通過十年摸索、探究,陳孝平想到用“打樁”的方式來進行吻合。其關鍵點在于貫穿胰腺的前后層,從胰腺的實質完全把它縫透、縫穿。
 
今年3月底在沈陽市第四人民醫院,他給77歲身患胰腺腫瘤的病人進行手術,采用陳氏胰腸吻合技術,病人術后恢復良好,生命體征平穩。“這就像修房子,樁打好了,房子就穩固了。胰腸吻合緊密,就可以大大地降低胰瘺的發生。”陳孝平表示,這項技術的優勢非常多:一是縫合時只需要分離大概1.5cm左右的胰腺,造成胰腺損傷的可能性大大降低;二是,此方法只需要縫三五針。
 
據悉,該方法為世界首創,解決了肝膽胰惡性腫瘤外科手術治療中的一系列關鍵問題,因此命名為“陳氏胰腸吻合”技術。目前這一縫合技術在同濟醫院已經開展1048例,已在北京、上海、長沙、廣州等全國20多個省市80余家醫院推廣2000余例。
 
“三不計較”:對科學理想的崇高追求
 
“經驗豐富的成熟醫生,應該想方設法把你的經驗技術教給下一代,與人分享,造福病人。”從2000年開始,陳孝平投入大量精力放在教學上,主編了全國高等醫藥院校教材7年制《外科學》、8年制及7年制臨床醫學等專業用規劃教材《外科學》第1~3版、五年制《外科學》第8~9版以及配套教材、專著及參考書20余部。“編寫教科書意味著一點都不能錯,否則真就是誤人子弟。”他說。一位參與編寫的教授的書稿曾被他來來回回退了7次。2002年,陳孝平編寫完第一本七年制教材后,從頸椎、腰椎到膝關節,足足疼了一年半。
 
 
對于年輕醫生,陳孝平總會念叨“三不計較”:不能計較時間,醫生的時間是屬于醫院和病人的;不能計較金錢,學醫之人貪圖金錢就會出大事;不能計較一時的得失。這三個“不計較”,包含了陳孝平對醫學事業的無盡熱愛和對科學理想的崇高追求,正是他職業生涯的最佳寫照。
 
資源共享:心系老少邊窮地區
 
陳孝平志愿者團隊、湖北陳孝平科技發展基金會工作……近些年來,在繁忙的同濟工作之外,陳院士還致力于促進革命老區和偏遠地區的醫學科技發展,提升當地醫療技術和服務水平,更好的為當地人民群眾提供全方位全周期健康服務。
 
他多次帶領志愿者團隊前往貴州、甘肅、大別山區、恩施等革命老區、偏遠地區開展大型公益義診活動,為當地居民免費診治,為危重病人帶去“院士級”的醫療服務。據悉,湖北陳孝平科技發展基金會為救助各地貧困病人共計支出120萬元人民幣。
 
2018年,他倡導成立中國肝膽胰專科聯盟,旨在通過整合實現資源共享,解決邊遠地區群眾看病的問題,提高基層醫生的業務水平。陳院士及團隊骨干會定期到偏遠地區、革命老區、基層醫院指導臨床工作,推廣創新性外科理念、臨床思維和手術術式,指導創新性高難度的肝膽胰外科手術的開展和疑難病例的處理等,開展臨床復雜肝膽胰疑難癌癥病例查房,提升當地肝膽外科及相關學科臨床綜合水平在省內外的學術地位。
 
 
徐恭義:我感到無比的自豪和幸運
爭取讓每一座橋梁都向世界傳遞著“中國好聲音”
 
他主持設計的澳門西灣大橋被澳門特區譽為新地標;
他負責設計的西陵長江大橋在國內首次實現一跨過長江,為三峽大壩按期截流提供了運輸保證;
他創新設計的預應力混凝土板式加勁梁懸索橋新結構被貴州5座山區橋梁采用,對山區修建高速公路橋梁樹立了典范……
 
 
他就是中鐵大橋勘測設計院集團有限公司副總工程師徐恭義!
 
“作為橋梁設計師,我趕上改革開放和國民經濟持續發展的好時代。在橋梁工程技術領域,由原本的后來者,通過我們這一代人的努力,實現了追趕、超越和現在的領跑,作為橋梁工作者感到無比的自豪和幸運。”中鐵大橋勘測設計院集團有限公司副總工程師徐恭義接受武漢科技報記者采訪時說。
 
 
談及獲獎感受,徐恭義坦言,橋梁工程師能在幸運時代做自己感興趣的事,這是歷史的垂青。“把橋修好”是他最大的心愿,他感嘆:“每當看到一座座橋梁跨越天塹,使大家在鐵路、公路出行更加方便快捷,我感覺再苦再累也值!”
 
自西南交大畢業后,35年以來,徐恭義一直在生產一線從事橋梁工程研究、工程設計工作,去年6月12日榮獲素有橋梁界“諾貝爾獎”美譽的美國約翰·羅布林終身成就獎——第一位獲此大獎的中國人。他不僅是中國大跨度懸索橋技術邁入世界先進水平的主力開創者和推動者,還是國際橋梁及結構工程協會執行委員會“杰出結構大獎評選委員會”中本屆唯一的中國評委——代表中國向世界發出著有關橋梁工程評選的權威聲音!
 
“熬”出來的專家:35年深耕橋梁設計
 
回想從業之初,徐恭義說,大學畢業后和他一起被分配至集團公司的同學有10人,如今僅有他一人還堅守在這塊陣地上。“我喜歡看電影《阿甘正傳》,并樂于向阿甘學習,學習他做什么事都很專心,一個人只有付出10倍的努力并堅持10年,才能在業界有所建樹……”這是徐恭義35年深耕橋梁設計領域而有所建樹的“心得”。
 
剛剛參加工作時,受家中住房條件的限制,徐恭義每晚都去辦公室加班、看書學習,直到門衛要拉閘、鎖門,他才離開。即便到了周末,他也要抓緊時間騎上自行車去補習英語,這個習慣一堅持就是15年,同事說他就是這樣“熬”出來的專家。
 
自汕頭海灣大橋以來,徐恭義先后參加和主持了西陵長江大橋、澳門西灣大橋和東莞東江大橋等多座特大型公路或者公鐵兩用橋梁,并刷新了一批又一批橋梁世界紀錄。目前,武漢在建并將于今年9月份峻工的國內首座雙層公路懸索橋——楊泗港長江大橋,以創世界記錄的1700米一跨過江,跨度居世界第二,也是由他擔當總設計師。
 
 
“我要建造留存永世的橋梁。”這句來自古羅馬一篇碑文的話,深深烙在徐恭義腦海中。過往的幾十年的歲月長河中,他常常以此與橋梁同行們,在通往開創和推動中國大跨度懸索橋技術邁入世界先進水平的磨礪中共勉!
 
不忘初心:建國家需要的橋,建人民滿意的橋
 
“作為橋梁人,我們的初心就是建橋,建國家需要的橋,建人民滿意的橋;我們的使命就是創新,引領橋梁技術發展,服務國家發展需要。”深耕橋梁設計領域35年,徐恭義始終初心與使命不改。 
 
 至今徐恭義已主持設計了50余座特大型橋梁,取得了一系列令人矚目的成績:他負責汕頭海灣大橋設計,開創了我國現代懸索橋的先河。他主持重新研究鋼板式加勁梁,使美國塔科瑪懸索橋被風毀后60年來禁用的橋型被改進并在柳州紅光橋成功實施,體現中國工程師獨立研究、不迷信外國的科學精神。他主持設計的五峰山高速鐵路公路懸索橋和楊泗港雙層公路懸索橋,分別以主跨1092米和主跨1700米刷新世界同類橋梁多項紀錄……
 
 
多年的努力終于迎來他的收獲季:2017年11月7日,徐恭義受國際橋梁與結構工程協會IABSE(簡稱國際橋協)邀請,擔任“國際杰出結構獎”評審委員會評委,這意味著自此以后,國際最高橋梁結構工程大獎有了中國人的聲音;2018 年 6 月獲得美國國際橋梁大會“約翰.羅布林終身成就獎”,成為全球第 32 位橋梁工程界最高成就獎的獨立獲獎人,成為首位獲此殊榮的中國人,也是歷史上最年輕的獲獎者。同年10月再獲英國土木工程師學會國際成就獎,這是該學會紀念 200 周年頒發的個人成就大獎,再次成為獲此獎項的中國第一人。
 
設計理念:因地制宜最關鍵
 
從事橋梁事業35年以來,設計、修建一座好橋,是徐恭義從來不曾忘記的理想和信念。武漢楊泗港長江大橋、江蘇五峰山長江大橋和武漢青山長江大橋,這三座創造了多項世界紀錄的橋,都由徐恭義擔任總設計師。
 
 
“每座橋都是獨一無二的存在,我們做設計的人,每天都在追求完美,所以總感覺沒有做到最好。”徐恭義表示,橋梁工程設計,要表述什么是關鍵,其實很難。按照他的工作體會,設計師根據工程建設條件,以及使用功能的需求,用科學態度和方法,因地制宜地設計出正確方案最為關鍵。
 
“比如楊泗港長江大橋和青山長江大橋在使用功能和需求上有很大不同,相應的橋梁設計側重點就不同。”徐恭義表示,青山長江大橋是長江上的第十一座橋,也是武漢四環線東段的過江通道,“南岸是武鋼,北岸是陽邏港,橋梁要有疏解貨物的功能”。于是,他設計青山長江大橋時,大跨、重載、超寬等成為其首要考慮因素。青山長江大橋建成后會是長江上最寬的橋梁,也是世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。
 
而楊泗港長江大橋與二七大橋構成暢達武漢三鎮的二環線,“二環線是一個城市的核心城區,未來武漢城市中心區域車流量強度可想而知。”他表示,楊泗港長江大橋受建橋位置及橋群密集等環境條件限制,才被設計成一座主跨長度達1700米、上下兩層結構的橋梁,“上層設計為城市快速路,雙向6車道,行車時速80公里;下層設計為城市主干道,雙向6車道,行車時速60公里,兩側設非機動車道及人行觀光道。”建成后它將成為目前世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。
 
 
開拓創新:橋梁設計的魅力在創新
 
作為我國現代懸索橋技術的開拓者和領軍人,徐恭義以汕頭海灣大橋為開端,先后設計一批極具特色的懸索橋:被譽為“神州第一跨”的西陵長江大橋,是我國首座鋼箱梁懸索橋;貴州阿志河公路大橋是我國獨創的混凝土板梁懸索橋;泰州長江大橋是世界首座三塔懸索橋……
 
總結這些懸索橋設計關鍵點,徐恭義認為,“主纜鋼絲是懸索橋的生命線”,懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁,主纜是其中承受一定張力及拉力的纜索,而優質高強度鋼絲是主纜的核心部件,但由于相關技術被國外壟斷,我國使用的超高品質原材料長期依賴進口。
 
早在楊泗港長江大橋設計之初,根據該橋的荷載要求,主纜鋼絲強度必須在1960兆帕以上。當時這種高品質鋼絲,國內和國外企業都無法生產。
 
 
于是,在徐恭義的引導和鼓勵下,青島特鋼有限公司的技術人員反復試制,生產出了符合要求的超強鋼絲。“預計在今年九月底通車的武漢楊泗港長江大橋,其三萬三千多噸鋼絲全部實現國產化,中國設計成功帶動了中國制造!”徐恭義表示,在需求驅動下,不斷更新設計理念,創新原有工藝、方法和材料,這正是橋梁設計工作的魅力所在。
 
盡管取得了如此驕人的成績,但籍貫山東的徐恭義卻非常低調。他牢記著恩師楊進對他的教誨:京劇不賺錢,總得有人唱;要記住溫室的蔬菜不好吃,催肥的肉食沒滋味!這位喜歡反復看《阿甘正傳》電影的漢子,一直覺得自己就是一位地地道道地的“阿甘”——你和別人沒有任何的不同,你只有不停地奔跑、奔跑、奔跑……
 

責編:一冰

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